알파 로메오 33 스트라달레: A Limited

알파는 33 Stradale 중 33대만 제작할 예정이며 구매자는 배터리 전기 또는 가스 파워트레인 중에서 선택할 수 있습니다.

알파로메오는 미래를 준비하기 위해 과거에서 벗어나고 있습니다. 113년 된 브랜드의 최신 후광 자동차는 1960년대 후반의 33 Stradale 미드 엔진 스포츠카와 이름 및 유사성을 공유합니다. 그 차는 자동차 제조업체의 Tipo 33 경주용 자동차의 도로 주행 대응 차량으로 사용되었습니다.

재창조된 33 Stradale은 현대 알파 로메오 경주용 자동차와 직접적인 연관성이 부족하지만 새로운 33은 이전 모델만큼 열정적입니다. 원래 33 Stradale의 18개만이 공장에서 출고되었습니다.

이번에는 Alfa가 생산에 15대를 추가하여 33 Stradale의 범위를 확장했습니다. 하나 원하시나요? 너무 늦었습니다. 확실히 7자릿수 후광 자동차에 가까운(그 이상은 아니더라도) 33개 지점이 모두 언급되었습니다. 이러한 운이 좋고 부유한 고객은 북미를 포함하여 Alfa에 따라 전 세계에 걸쳐 있습니다.

낮은 높이의 외관, 유려한 라인, 버터플라이 도어, 바람이 잘 통하는 유리 캐노피를 갖춘 33 Stradale의 디자인은 틀림없이 이 모델의 저항력이며, 레트로 모던 스타일은 Alfa의 과거와 미래 사이의 격차를 해소합니다. 이는 제트기의 조종석을 본뜬 아르데코 인테리어에도 적용된다.

물리적 스위치기어는 33 Stradale이 물리적 제어 장치를 통합하여 프론트 액슬 리프트, 발사 제어 시스템 및 주행 모드 선택기와 같은 기능을 통합하여 실내를 마킹합니다. 이는 운전자에게 선택할 수 있는 두 가지 설정을 제공합니다. 도로 위의 편안함이나 트랙 중심의 Pista 설정을 선호합니다.

Alfa의 마지막 후광 자동차, 프론트 엔진 8C Competizione 쿠페 및 2000년대 후반 8C Spider 컨버터블과 마찬가지로 33 Stradale은 기계 하드웨어의 대부분을 Maserati 부품 상자에서 가져옵니다. 여기에는 MC20의 필수 섀시 구성 요소가 포함됩니다. 두 이탈리아 스포츠카는 심지어 동일한 휠베이스를 공유하며, 두 가솔린 구동 모델의 파워트레인은 620마력 이상의 트윈 터보차지 3.0리터 V-6과 8단 듀얼 클러치 자동 변속기로 구성됩니다.

그러나 내연기관은 어제의 파워트레인이었습니다. 전기는 미래의 많은 자동차에 전력을 공급할 것이며 33 Stradale은 사용 가능한 배터리 전기 파워트레인을 통해 이를 인정합니다. 알파 로메오는 구체적인 내용은 밝히지 않았지만 이 설정은 750마력 이상을 생성하며 완전 충전 시 약 240마일의 주행 거리를 제공해야 한다고 주장합니다.

그럼에도 불구하고 Alfa Romeo는 배터리로 구동되는 33 Stradale이 3300파운드 미만의 가솔린 ​​모델에 비해 무게가 0.5톤 더 늘어날 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 추가 질량은 오프라인 가속에 거의 영향을 미치지 않아야 합니다. 자동차 제조업체는 두 파워트레인이 모두 3.0초 이내에 33 Stradale을 60mph로 밀어내고 더 높은 출력의 전기 변형이 마일을 기록할 것이라고 추정하기 때문입니다. - 가스 공급기보다 몇 틱 앞서 있습니다. (가치 있는 일이라면 거의 3,800파운드에 달하는 MC20이 우리 감독 하에 시속 60마일에 도달하는 데 3.2초가 필요했습니다.)

2024년 6월 생산이 시작되면 이러한 손으로 제작한 이탈리아 슈퍼카 중 몇 대가 Carrozzeria Touring Superleggera의 공장에서 배터리나 가스 전원을 사용하여 떠나는지는 궁극적으로 각 개별 고객의 선호도에 따라 달라집니다. 즉, 대다수의 구매자가 내연 옵션을 선호한다고 들었습니다.

이 한정판 스포츠카가 알파 로메오의 과거 영광을 기념하는 것 이상을 할 가능성은 항상 있지만, 33 Stradale이 미래의 디자인 방향, 역동적인 성능에 대한 접근 방식, 차세대 대중 자동차의 전반적인 사치를 미리 보여주기를 바랍니다. 역사적인 이탈리아 브랜드에서 모델을 생산했습니다.

공유된 성에도 불구하고 Greg Fink는 Ed "Big Daddy" Roth의 악명 높은 Rat Fink와 관련이 없습니다. 그러나 두 핑크족 모두 자동차, 자동차 문화, 그리고 이상하게도 모노그램 원피스 ​​수영복을 사랑하는 것으로 유명합니다. 미디어 업계에서 Greg의 경력은 10여년 전으로 거슬러 올라갑니다. 그의 이전 경험에는 US News & World Report, The Huffington Post, Motor1.com 및 MotorTrend와 같은 출판물에서 편집자로 일한 경력이 포함됩니다.